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usdt充值(www.caibao.it):不走亚大规!Honda FIT 第四代车型将于第三季前后亮相、汽油与 e:HEV 二种动力兼具!

admin2021-09-26162

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在去年的时刻,本站<Carstuff 人车事>曾经报导过,近几年来受到市场转向 SUV、中大型车款,以及新兴市场国家收入水平提高、电动化的趋势下,小型车(泛指 A-Segment、B-Segment)越来越不受到迎接,原先占有绝对优势的日本车厂被迫调整产物计谋,Honda 也因此美国住手贩售 FIT、同时在东南亚等市场削减车型,甚至直接以低成本 City Hatchback 取而代之。

这种状态也让 FIT 大改款的动向相当不明朗,究竟台湾市场是被划分在「亚洲大洋洲」区域,若是凭据亚大总部计划,不是直接导入 City Hatchback、就是直接停产改生产利润高的 SUV 车型。不外凭据最新的新闻指出,Honda Taiwan 照样获得了「日本总部」的支援,将会投产第四代 FIT,而且是「原汁原味」的设定。

 

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由于空间有限的小车在举行零组件设置等设计必须花相当大的功夫,日本车厂一直依附手艺实力而掌握绝优势。传统观念上小车不仅有着燃费上的显著优势,同时伴随着少少的二氧化碳排放量,但在互联网、自动驾驶、共享和电动化等「CASE」新一代手艺逐渐成为新世代车款的主要架构下,自动平安系统与电气化所需的电池、EBD 电子手煞车、电动马达、PCU、ICU 等相关手艺将让小型车成本更为高昂、压缩到原本不多的利润。

以是东南亚区域的小型车型战略,Honda 的方式就是投产以上一代 City 为基础所「重新开发」的 City hatchback 车型,至于已往身兼「天下战略车」的 FIT 随着 CASE 带来的「高成本」逐步转型成日本、欧洲等地的专用车型,其余中大型车或是 SUV 较为受到迎接的市场,则会以「停产」或是「低成本」方式应对。

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回到台湾市场,此前人人一直预测 FIT 的未来动向为何,由于现行第三代车款在市场上的显示仅能算通俗,每个月顶多卖200-300台而已,对于 Honda 来说实在利润不算高,因此到底是要连续投产小型车市场、抑或是直接改成 SUV 产物线,到去年为止都没有个定案。

不外凭据新闻人士指出,受到 2022 年即将上路的 CAFE 政策影响,Honda Taiwan 最终照样决议跟日本母厂要求投产第四代 FIT,使得台湾成为继新加坡之后第二个具备日规 FIT 的区域!除了尺度的 1.5 i-VTEC 自然进气引擎以外,还会首度在台投产全新的 e:HEV 车型!

首先外观部门则会延续尺度 HOME 规格设定,跨界版本 CROSSTAR 现在没有新闻传出,而整车规格将周全比照日规的样貌走,将会比现在的 FIT 更高质感、同时更豪华!因此配备像是 EPB 电子手煞车、平安驾驶辅助系统“ Honda SENSING” 等都市出现在配备清单当中,但售价也会「水涨船高」,二种动力规格设定听说会来到 70-80 万上下的区间带(仅是预估售价、非正式),也就是比现行款贵 10 万以上。

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「e:HEV」版本使用AP2 第三世代「LEB」 1.5L L4 DOHC 直喷引擎,搭配自行开发的新型发电机和小型化 H4 电动马达所组成,电动马达最高着力 80kW(109PS)/3500-8000rpm、最大扭力 253Nm(25.8kgm)/0-3000rpm、内燃机引擎最高着力72kW(98PS)/5600-6400rpm、最大扭力127Nm(13.0kgm)/4500-5000rpm。

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入门纯汽油引擎版本部门,现在可能会搭载与现行 FIT 相同、但通过六期环保的 1.5 i-VTEC SOHC直列四缸汽油引擎,最大马力120hp,最大扭力到达145Nm,变速箱是本田自家研发的地球梦CVT。不外参考新加坡市场的 FIT,配备的是通过 EU6 规范的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎,以是会不会趁著大改款的时刻同步举行升级?颇令人耐人寻味!

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那么何时会上市呢?现在Honda Taiwan 已经有测试车在路上跑,若是一切顺利的话在第三季至第四季就能看到 FIT 第四代出现在台湾了!在另一对手 Toyota Yaris 车型可能要连续生产到 2023 年、同时改成 DNGA 平台「跨界版」小车的状态下,或许 FIT 是你在台湾唯一能买到的「纯正日本血统」B-Segment 国产小车了!

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